，凸显了铁路运输对尼日利亚基础设施、城市交通和物流战略日益增长的重要性。预算分析显示，铁路资金主要分布在尼日利亚国家铁路公司（NRC）、联邦交通部以及多个由政府提供配套资金的重点铁路项目中，

　　NRC于2026年获得总计342.4亿奈拉拨款，其中资本性支出116.5亿奈拉，经常性支出225.8亿奈拉。资本支出重点用于列车采购和既有线.6亿奈拉用于轨道、桥梁及涵洞维修，另有4.2亿奈拉用于铁路建设，以保障既有铁路服务的持续运营并提升运行安全水平；除NRC之外，联邦交通部的资本预算中也涵盖了大量铁路投资。其中，约290.4亿奈拉用于铁路现代化项目，涉及包括卡诺—马拉迪铁路在内的多条城际铁路走廊。

　　在城市轨道交通领域，尼日利亚政府为拉各斯绿线万美元）的配套资金，该项目已在2025年预算中获得1461.4亿奈拉的联邦配套资金，充分体现出尼日利亚对城市轨道交通建设的高度重视。拉各斯绿线座，从滨海站延伸至莱基自由贸易区。该项目总投资约30亿美元，将由中国港湾负责投建营，目前项目相关规划和前期工作正在进行中。

　　此外，2026年预算还将拨付685亿奈拉，用于莱基—伊杰布奥德、奥雷—卡乔拉以及沿海铁路等拟建线路的咨询与前期研究工作，标志着尼日利亚政府对可行性研究、项目结构和融资准备工作的持续投资。

　　综合各项安排，2026年尼日利亚联邦政府在铁路领域的直接投入与承诺资金总额超过2400亿奈拉，使铁路成为交通领域中资本投入最为密集的板块之一。预算分析人士指出，从资金结构来看，政府当前更侧重于巩固既有铁路资产、推进城市轨道交通系统建设，并为未来引入社会资本参与的新线路项目做好前期准备，而非全面铺开新的大规模铁路建设工程。